Seguridad y comodidad, elige un Casco Modular para tus rutas moteras

Con las primeras experiencias moteras te das cuenta de que una ca√≠da en moto, a√ļn sin ir deprisa, es muy peligrosa.

Necesitamos contar con la mayor protección posible para poder seguir disfrutando sin miedo de la libertad que nos da una moto en la carretera.

Un casco modular moderno nos ofrece una gran seguridad de forma certificada para poder salir tranquilos con nuestras m√°quinas de 2 ruedas.

casco modular para moto
Disifruta de la moto, pero por favor, siempre con casco.

¬ŅEs seguro llevar un casco modular?

Existen modelos de casco modular antiguos en los que la construcción y los materiales utilizados no eran los más indicados si nos teníamos que enfrentar a una caída.

No obstante los más recientes tienen características que nos aportan una seguridad igual que la de los cascos integrales.

Muchos modelos incluyen incluso una doble homologación P+J (integral+jet), por lo que es posible circular tanto en posición cerrada (como si fuera integral) como abierta (como si fuera un casco jet).

Si no tienen esta doble homologación, lo mejor es siempre circular en posición cerrada y el jet utilizarlo para ponernos y quitarnos el casco o mientras estamos parados para hablar con alguien o llamar por teléfono si se da el caso.

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Un casco modular cerrado (tipo integral) y abierto (tipo jet)

¬ŅDe qu√© material tiene que estar fabricado?

Para hablar de los materiales utilizados para fabricar un buen casco modular que garantice tu seguridad, es necesario que hablemos primeros de sus partes.

La capa exterior es r√≠gida y est√° dise√Īada para distribuir un posible impacto en la mayor superficie posible sin llegar a romperse. De esta forma la primera parte golpeada no sufrir√° tanto la presi√≥n del golpe.

Debajo de esta, hay una capa cuyo fin es el de amortiguar todo lo posible y que está hecha habitualmente de poliestireno expandido (EPS por sus siglas en inglés), por lo que en adelante nos dedicaremos a hablar del material de la capa que hemos mencionado antes, la exterior.

Lo m√°s f√°cil es dividir los diferentes materiales en dos, fibras y pl√°sticos.

Cascos hechos de compuestos de fibra

Los cascos de fibra se fabrican sobreponiendo capas y capas de fibra y resina sobre un molde para finalmente calentar la mezcla y obtener un casco ligero y resistente.

El coste de estos tipos de casco suele ser mayor al de los cascos de de plástico dado que el precio del material es superior y se emplea además un mayor tiempo de fabricación.

Cuando leemos que los cascos están fabricados en fibra de vidrio o de carbono, hay que tener en cuenta que en su composición mezclan varios tipos de fibra, siendo mayoritaria la que se mencione. En un casco de fibra de carbono, habrá más cantidad de esta que de cualquier otro tipo de fibra.

Fibra de vidrio

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La fibra de vidrio es un material muy resistente y ligero

La fibra de vidrio es el m√°s barato de los 3 tipos de cascos de fibra de los que vamos a hablar ahora, pero no por ello deja de ser seguro si tenemos un accidente.

Los cascos de fibra de vidrio tienen una capacidad enorme de combinar flexibilidad y dureza que los hace ser favoritos para muchos tipos de moteros.

Al ser flexible, son capaces de distribuir el impacto de una forma m√°s eficiente a lo largo de toda la superficie del casco, por la capa interior de poliestireno puede ser m√°s fina (resultando igual de segura para nuestra cabeza) y haciendo que el casco sea m√°s ligero.

Fibra de carbono

Gracias a las propiedades naturales del carbono, al unir la fibra de carbono con otras resinas, se consiguen unos cascos con una dureza superior, llamados com√ļnmente como ¬ęcarbono reforzado¬Ľ.

Las fibras de carbono permiten que los cascos fabricados con ellas, sean extremadamente fuertes y ligeros. Normalmente estos cascos son capaces de absorber grandes golpes sin llegar a romperse y protegiendo enormemente nuestras cabezas.

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La fibra de carbono es una de las m√°s resistentes

Hay ocasiones en las que se a√Īaden fibras de kevlar en peque√Īas cantidades para hacerlos a√ļn m√°s resistentes.

Otra ventaja de los casos de fibra de carbono es que, ante una caída fortuita del casco (si lo dejamos posado en la moto por ejemplo), será más capaz de resistir el impacto que uno de fibra de vidrio sin llegar a rajarse o romperse.

Kevlar

Aunque lo hemos incorporado a nuestro vocabulario como un material más, Kevlar es realmente una marca registrada de la empresa DuPont. En su fabricación se emplea un sistema de construcción similar al utilizado en los casos de fibra de vidrio, alternando capas de Kevlar en diferentes direcciones y mezclándolo con un plástico ultra resistente además de algunas partes de fibra de carbono.

cascos modulares de kevlar
El Kevlar es un material ultra resistente empleado también para tejidos antibalas

Su fuerza de tensión ( que significa más o menos que cuanto más se tensa, más resistente se hace) hace que sea utilizado en la construcción de chalecos antibalas y otras prendas similares.

Los cascos modulares de kevlar son incluso m√°s ligeros que los de fibra de vidrio, llegando a rebajar su peso entorno a un 20%.

Cascos hechos de pl√°stico

Dentro de la categoría de los cascos fabricados con plástico hay diferentes materiales con los que se pueden construir, aunque básicamente se pueden dividir en termoplásticos y resinas termoestables.

Ambos tipos comparten una caracter√≠stica en com√ļn: para conseguir su dureza, se calientan hasta llegar a estado l√≠quido y se vierten en moldes con la forma del casco que se quiere fabricar.

La diferencia entre ellos es que los termopl√°sticos se endurecen al solidificarse mientras que las resinas necesitan que se les a√Īada otro material endurecedor.

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Los cascos de policarbonato son resistentes y bastante ligeros

En el mercado se pueden encontrar cascos modulares fabricados con diferentes tipos de pl√°sticos, ABS, policarbonatos y ATR (advanced thermoset resin).

Si los clasificamos en funci√≥n a la dureza los primeros son los fabricados con ATR, despu√©s con policarbonato y por √ļltimo, los menos resistentes, los fabricados con pl√°sticos ABS.

¬ŅCu√°l es el mejor tipo de cierre para un casco?

Aunque parezca una parte m√°s del casco de moto, es una de las m√°s importantes, puesto que un buen cierre nos garantiza que el casco no se saldr√° en caso de tener un accidente.

Hay esencialmente dos tipos de cierre, el micrométrico y el de doble hebilla. Ambos tienen su lado bueno y no podríamos decir que existe uno mejor para todas las ocasiones.

El cierre micrométrico es más sencillo de utilizar y por ello el que más te vas a encontrar en cualquier tipo de casco de gama baja o media.

El cierre de doble anilla o hebilla es el m√°s seguro de los dos, pero no tan f√°cil de poner. Se trata de introducir la correa por las dos hebillas y despu√©s ¬ęabotonada¬Ľ para que no se salga.

¬ŅEs importante que tenga visera solar?

No es obligatorio pero si recomendable.

Contar con una visera solar integrada en el casco te puede salvar de un apuro si te toca conducir con el sol de cara y no te has puesto las gafas de sol antes de salir, si lo has sufrido alguna vez sabrás lo molesto y peligroso que es ir conduciendo y que de repente el sol te ciegue y si no, confía en nosotros, merece la pena totalmente tenerla.

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La visera solar es un complemento muy √ļtil en los cascos de moto

¬ŅTodos los cascos tienen sistemas de ventilaci√≥n?

A día de hoy podríamos asegurar que casi el 100% de los cascos modulares que encuentres online o en las tiendas, cuentan con una o varias aberturas de ventilación.

Aunque su uso pasa desapercibido, influye mucho a la hora de no dejar que el casco se empa√Īe en invierno y ventila muy la cabeza en verano, cuando el calor aprieta y se nos cuece la cabeza por momentos.

No decimos que vaya a ser como tener un aire acondicionado port√°til enchufado 24/7, pero al menos no nos asamos si aprieta el sol.

Lo m√°s habitual es que las tengan distribuidas tanto delantera para que entre el aire (en la frente o en la barbilla) como en la trasera para que salga.

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Sistema de ventilación frontales

No di

¬ŅQu√© talla de casco tengo que comprar?

Para saber cu√°l es la talla de casco perfecta para tu cabeza, lo mejor es que cojas una cinta de medir (con un metro tambi√©n te puedes apa√Īar) y midas la circunferencia de tu cabeza a la altura de tus cejas.

Cuando sepas cuantas centímetros son, lo buscas en esta tabla ¡y listo!

Medida (cm)TallaEquivalencia
50-5352XXS
53-5454XS
55-5656S
57-5858M
59-6060L
61-6262XL
63-6464XXL
Equivalencia de tallas de casco

Interior

Dentro del casco, en contacto con la cabeza, está una especie de almohadilla acolchada, fabricada con materiales suaves, ligeros y a menudo con un tramado que deja transpirar a la cabeza y facilita el paso del aire que viene de los sistemas de ventilación.

Podemos fijarnos en que no tengan costuras grandes que nos vayan a rozar, se nota sobre todo en la zona de las orejas y la nuca, donde no tenemos pelo.

Aunque suelen serlo, no est√° de m√°s saber si es desmontable y lavable, porque despu√©s de un verano entero de uso, le har√° falta. Entre el sudor, la contaminaci√≥n exterior y alg√ļn producto que lleves en el pelo (gomina, cera…), agradecer√°s poder lavar el interior de vez en cuando.

Pinlock o pantalla antivaho, ¬Ņc√≥mo se instala?

Cuando hay mucha diferencia de temperatura entre el vaho que soltamos por la boca y el exterior del casco, la pantalla tiende a empa√Īarse.

pinlock-antivaho
El pinlock es un sistema antivaho para la pantalla del casco de moto

Existen modelos que incorporan un sistema, com√ļnmente llamado Pinlock (aunque existen marcas diferentes), que evita que se empa√Īe.

Su funcionamiento es sencillo, el Pinlock es una lámina que se instala en el interior de la visera del casco y hace de segunda pantalla, evitando así la condensación en el interior y garantizando una visión 100% satisfactoria.

Para instalarla, tendrás que desmontar la pantalla del casco como lo hacen en esta guía.